柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接触点被凸轮机构顶开时，初中级电源线路设计设计被切段，启动磁圈初中级电机绕线中的直流电值迅猛越来越低到零，磁圈四周和铁心中的磁体也迅猛衰减以致消逝，往往在启动磁圈的次级电机绕线中产生感性线电压值，是指次级线电压值，另外用的直流电值是指次级直流电值，次级直流电值流进的电源线路设计设计是指次级电源线路设计设计。

触点开关重连后，新的瞬时电流量越来越低的效率越高，铁心中的磁通变换率越大，次级绕阻中造成的感应式电流量越高，越很容易相直流电压击穿爱的打火电机转子厚度。当打火电机转子铁心中的磁通会出现变换时，不光在次级绕阻中造成低压电式(互感电流量)，直接也在新的绕阻中造成自感电流量和瞬时电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于除掉自感电流值值和电流值的有影晌影晌，在关闭电源器大直流电流值大小继电器间滤波电干净的器皿串联有滤波电金属罐C1。在大直流电流值大小继电器错开顷刻间，自感电流值向滤波电金属罐e充电，都可以降低大直流电流值大小继电器间的小火苗，上升新的电流值和磁通的衰减，并上升了次级电流值值。