柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接线柱被轴承顶开时，中级考试三极管被掐断，打火电磁铁中级考试电机定子中的功率飞速减退到零，电磁铁身上的和铁心中的磁感线也飞速衰减而能会消失，所以在打火电磁铁的次级电机定子中会产生感应式的电压值，称之为次级的电压值，这之中采用的功率称之为次级功率，次级功率流走的三极管称之为次级三极管。

接点断掉后，全能电压量走低的强度越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电磁铁中出现了的感应器输出功率越高，越可能额定相电压击穿火光塞厚度。当起火电磁铁铁心中的磁通会发生发展时，不只是在次级电磁铁中出现了压力电(互感输出功率)，同一时间也在全能电磁铁中出现了自感输出功率和电压量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了除去自感工作工作感应电流电流值和工作工作感应电流的影向影向，在关电器大工作感应电流继电器开关区间内串连有电解低压电储罐器等C1。在大工作感应电流继电器开关分开单独进行立刻就，自感工作工作感应电流向电解低压电储罐器等能充电，可不可以变大大工作感应电流继电器开关区间内的小火苗，t加速高级工作工作感应电流和磁通的衰减，并从而提高了次级工作工作感应电流电流值。