供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

的原因：(1)喷油阀的液压助力泵量是结合柴油发动机机的功率，由加加油量调企业来调的。假若喷油阀加加油量调杆、导槽卡在液压助力泵量最短的定位，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在液压助力泵量最短的定位，都是出现喷油油阀液压助力泵量过大。

(2)喷助力泵柱塞泵副受损较为严重，密封盖机械性能较低，也会造泵油压和泵油量上升。

(3)喷真空泵销往阀工作的不恰当的，内漏变多，造成油泵量下降。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵调低不好，使喷油过多会。

(2)松掉调正齿圈夹紧螺母，使调正齿圈歪斜。

(3)可控硅调压器保持臂定位螺柱懂得的调整消极怠工。有的作业员为了能够增长风能发变频电动机柜快速，不对常地懂得的调整可控硅调压螺柱和限油器；更有可能者，将油门杆可以直接挂在可控硅调压板弹簧上，误加快速，往往减速了零件加工的损伤，也下降了风能发变频电动机柜的可靠性；厂家速度下降，油耗提升。

柴油密度发动机风能发直流无刷电的工作机柜会根据测试，这样在运转流速高出规范允许值的10%，风能发直流无刷电的工作机柜油耗率会上升3%~4%。风能发直流无刷电的工作机柜多缸柴油密度发动机机喷油比例失调会以至于剩余油大的气式在的工作时传出爆震声并冒冒烟。

怠速时，发动机转速震荡巨大时，会显现“偏刹”现状。原因分析：喷助力泵校秤过多、最多油泵量受到限制装制损坏、剩余油量调节学校裝配或进行调节过多等；弹黄永远折断或折断等。